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距离Smart推出限量“马年开运版”精灵1号已进程去了一个多月，但Smart并莫得比及它思象中的“吵杂”。
本年1月底，江西一家市场展厅里，界面新闻记者恭候近二极端钟后，别称轮替值守的销售缓不救急。在他眼里，这是一份“相宜摸鱼”的就业，来市场里看车的东说念主未几，“赚不到钱，其他销售王人不肯意来”， 该销售默示，在他值守的一个多月里，险些莫得车辆成交。
这种冷清在另一家同售飞驰和Smart的门店更为具象。该店位于市郊，领有两层展厅，门店正上方立着飞驰的英文记号，从外不雅上无法看出该店售卖Smart。界面新闻刺目到，该店一楼排列着不同名观点飞驰车辆，客流连气儿胁制。Smart车型则被摆放在二楼边际处，险些莫得迎接东说念主员，其冷清形貌和一楼变成清爽对比。
同售飞驰和Smart的门店外不雅。图片拍摄/刘舒雨
上述门店就业主说念主员告诉界面新闻，该店飞驰和Smart的售后服务和销售东说念主员不会作念单独的辞别，但Smart的业务量占比很小。据他清晰，此前Smart有一个单独的售后门店，近一两年才与飞驰统一。
Smart由飞驰和吉祥各合手股50%。界面新闻获悉，辩论到Smart在部分地区销量不高和为圣洁建店本钱，飞驰经销商会附带承担Smart的销售和售后就业。
一线门店接连遇冷的背后，是Smart销量连气儿两年下落的急躁现实。据第三方平台数据，2024年Smart在华全年销量为3.34万辆，较2023年同比下滑近20%，2025年则进一步下滑至3.08万辆。其中，2025年精灵1号销量为2.08万辆，占品牌全年销量的67.7%。
为了提振销量，Smart尝试在2026岁首推出了“马年开运版”精灵1号，该版块加多马年专属车顶涂装联想，官方售价较世俗版径直下调了1.5万元。一位湖北地区的销售告诉界面新闻，两个车型版块在中枢居品点上并无实质区别。
值得刺观点是，“马年开运版”的施行优惠力度并不如思象中大。把柄工信部发布的第二十六批《减免车辆购置税的新动力汽车车型目次》文献，精灵1号在列，可按减半花式交纳购置税。而“马年开运版”仍需交纳约1.23万元购置税。
据上述销售清晰，我方地方的湖北门店一月份已售出20多辆“马年开运版”精灵1号，但限制2月11日，店内仍有库存，1000辆汽车未能售罄。天津一门店也向界面新闻默示仍有库存。
精灵1号马年开运版。图片拍摄/刘舒雨
Smart最初由德国飞驰与瑞士腕表品牌Swatch共同创立，品牌基因不错记忆到其经典车型Smart fortwo。这款自1998年问世的双座小车，凭借小巧的联想和清爽的个性，在群众高端小车市场稳居最初地位二十余年，累计销量跨越150万辆。
在群众汽车产业加快电动化的配景下，飞驰与吉祥于2019年景立合伙公司，试图通过重组Smart品牌，达成其从燃油车向纯电品牌的政策转型。
2022年6月，Smart在中国市场推出的首款车型精灵1号，持续了品牌“小而好意思”的经典定位，并得回了一定的市场反响。第三方平台数据夸耀，迎尚网配资精灵1号首年终局量达到9026辆。
但是，佳构小车的细分市场容量有限。Smart但愿通过推行车型品类丰富进程，达成更高范围销量增长。2023年至2024年，Smart先后推出紧凑型SUV精灵3号和中型SUV精灵5号，参加到全体容量更大的主流新动力市场。
但从门店终局的反馈来看，“作念大”的尝试并未被市场买单。界面新闻探听时刺目到，与飞驰分享的门店内只摆放了精灵1号和精灵5号。零丁展厅门店诚然有精灵3号，但被放在最里面位置。在销量进展上，精灵3号和精灵5号远不足精灵1号。据第三方平台数据，2025年精灵3号零卖量为4451辆，精灵5号为5512辆，品牌全年销量占比均不跨越20%。
Smart在高端小车市场也曾领有的品牌私有性和用户心智正在被稀释。中国汽车运动协会大师委员会大师委员李颜伟秉承界面新闻采访以为，蓝本激情Smart的消耗者，并不会言之成理地购买更大尺寸车型，而中型SUV的主流购车东说念主群也很少将Smart纳入中枢备选。
另一方面，Smart行为一个从燃油车期间转型而来的品牌，其新动力车型的时刻底座来自吉祥广阔架构，并不具备时刻层面的私有卖点。行为一家中外合伙企业，Smart对中国市场消耗者需求的反馈速率和贯串深度，也很难与原生于中国市场的原土品牌并列。
精灵3号摆放在里面位置。图片拍摄/刘舒雨
事实上，佳构小车并非莫得作念好的可能。2025年4月上市的蔚来子品牌萤火虫，正值提供了一个对照样本。昨年该品牌累计托付新车3.94万辆，12月单月托付达到7084辆。蔚来创举东说念主李斌公开默示，萤火虫首个完竣托付月的销量照旧跨越同时纯电MINI和Smart的销量之和。
萤火虫大致赶紧起量，中枢是领有比Smart更强的性价比上风。其首款车型起售价为11.98万元，接收BaaS电板租用有策动后价钱进一步裁减，比Smart精灵1号的初学价低了3.51万元。但在居品力上，萤火虫的安全性和智能化招供进程相对更高。
另一方面，蔚来高端体系的信任背书，萤火虫与蔚来分享充电补能集聚、销售渠说念和售后服务。界面新闻此前报说念，萤火虫首批袖珍用户，52%来自蔚来汽车里面篡改，对品牌有自然的信任基础。
面临合手续下滑的销量和愈发浓烈的竞争，Smart正试图作念出革新。据悉，2026年将是Smart的“居品大年”。本年Smart筹谋推出两款新车型：精灵6号和精灵2号。
其中，精灵6号是首款豪华掀背轿车，已出咫尺工信部通告目次上。而更受激情的精灵2号，则是一款持续经典fortwo联想的双门双座纯电城市车，预测将于2026年第四季度群众首发。
Smart品牌群众公司CMO张明霞公开默示，精灵2号和精灵6号的推出是为了让品牌在主流市场布局与个性化抒发之间找到更好的均衡。在Smart里面的构思中，精灵2号不仅是一款居品，更承载着从头唤起消耗者对Smart品牌缅想的就业。
名鼎配资“不错用最具辨识度的双座小车吸援用户进店、从头激情Smart，再疏浚他们体验精灵1号、3号、5号等车型。”
但这条路能否走通，仍是未知数。2026年新动力汽车购置税从免征革新为减半征收，市场竞争进一步加重。中汽协数据夸耀，1月新动力汽车销量64.3万辆，同比下降18.9%，开年即遇冷。
在这么的市场环境下，Smart设定的8万辆里面年销量方针，对一个上一年仅卖出3万余辆的品牌而言，挑战不小。
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